DERECHO PENAL DE LA CIRCULACIÓN 2ª ED

El elevado número de muertes y lesiones en nuestras carreteras ha llevado al legislador a adoptar una serie de medidas legislativas en un intento de reducir al máximo y eficazmente las cifras que arrojan año tras año las estadísticas oficiales. Así en verano de 2005 se aprobaba el conocido popularmente como "carné por puntos" y próximas las Navidades de 2007 entraba en vigor la reforma del Código penal mediante Ley Orgánica 15/2007, de 30 de noviembre, en materia de seguridad vial, que es la que justifica esta segunda edición del Derecho penal de la circulación. La reforma penal de 2007 modifica la redacción de algunas conductas típicas, paliando de este modo el fracaso y error cometido con la reforma de 2003, e incorpora al Código penal nuevas figuras delictivas como la conducción a velocidad excesiva, la conducción etílica o la conducción sin haber obtenido nunca el permiso o la licencia de conducción. Reforma ambiciosa y discutible no exenta de problemas. Esta segunda edición analiza y valora los cambios y novedades introducidos bajo la nueva rúbrica de "Delitos contra la seguridad vial" y aborda los problemas que han aflorado en la práctica cuando ha llegado el momento de aplicar los nuevos delitos a casos concretos y vaticina los que están por aflorar. El interés de esta obra no es sólo académico o científico, es también de gran utilidad práctica y de obligada consulta para todos los ciudadanos que despertamos cada lunes con las cifras de fallecidos durante el fin de semana en las carreteras españolas.

Sumario:

CAPÍTULO I. Consideraciones generales I. UNA APROXIMACIÓN AL PROBLEMA DE LA VIOLENCIA VIAL A TRAVÉS DE LOS DATOS ESTADÍSTICOS II. NECESIDAD DE LA INTERVENCIÓN DEL DERECHO PENAL EN MATERIA DE SEGURIDAD VIAL III. LA REFORMA PENAL DE 2007 EN MATERIA DE SEGURIDAD VIAL 1. El motor de la reforma: la sensación de impunidad y la presión de las víctimas 2. Una reforma desafortunada: alternativas a los excesos de intervención penal IV. CONFLUENCIA DEL DERECHO PENAL Y DEL DERECHO ADMINISTRATIVO SANCIONADOR EN LA PROTECCIÓN DE LA SEGURIDAD VIAL. EL PRINCIPIO NE BIS IN IDEM 1. Las diferencias entre el artículo 379 del Código penal y el artículo 65.5.a) de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial 2. Las diferencias entre el artículo 383 del Código penal y el artículo 65.5.b) de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial 3. Las diferencias entre los artículos 380 y 381 del Código penal y el artículo 65.5.d) de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial 4. Las diferencias entre el artículo 384 del Código penal y el artículo 65.5.j) de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial 5. Las diferencias entre el artículo 385 del Código penal y el artículo 65.4.o) de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial V. CONCEPTOS 1. Concepto de "accidente de circulación" 2. Concepto de "conductor" y de "peatón" 3. Concepto de "conducción" 4. Concepto de "vehículo a motor" y de "ciclomotor" 5. Concepto de "vía pública". La interminable discusión en torno al lugar de realización de la conducta

CAPÍTULO II. Homicidio y lesiones imprudentes cometidas con vehículo a motor o ciclomotor I. LAS IMPRUDENCIAS DE TRÁFICO: LOS MODELOS DE PROTECCIÓN II. LA IMPRUDENCIA Y SUS CLASES 1. Concepto de imprudencia 2. Clases de imprudencia 3. La distinción entre imprudencia grave y leve 4. El ejemplo del Código penal de 1928 III. EL HOMICIDIO IMPRUDENTE COMETIDO CON VEHÍCULO A MOTOR O CICLOMOTOR 1. El delito de homicidio imprudente cometido con vehículo a motor o ciclomotor 2. La falta de homicidio imprudente cometida con vehículo a motor o ciclomotor 3. Una reforma anunciada: el Proyecto de Ley Orgánica de reforma del Código penal de 2007 IV. LAS LESIONES IMPRUDENTES COMETIDAS CON VEHÍCULO A MOTOR O CICLOMOTOR 1. El delito de lesiones imprudentes cometido con vehículo a motor o ciclomotor 2. La falta de lesiones imprudentes cometida con vehículo a motor o ciclomotor 3. Una reforma frustrada: el Anteproyecto de Ley Orgánica de reforma del Código penal de 2006 V. CONCURRENCIA DE CULPAS O CONDUCTAS CONCURRENTES 1. Desde la compensación de culpas a la concurrencia de culpas 2. Conducta concurrente de la víctima 3. Efectos de la concurrencia de culpas

CAPÍTULO III. Omisión de socorro a la propia víctima I. EL BIEN JURÍDICO PROTEGIDO II. NATURALEZA JURÍDICA DE LA OMISIÓN DE SOCORRO A LA PROPIA VÍCTIMA III. EL DELITO DE OMISIÓN DE SOCORRO A LA PROPIA VÍCTIMA 1. El tipo objetivo 2. El tipo subjetivo 3. Grados de ejecución 4. Autoría y participación 5. Circunstancias modificativas de la responsabilidad criminal 6. Penalidad y concursos

CAPÍTULO IV. Delitos contra la seguridad vial I. EVOLUCIÓN LEGISLATIVA DE LOS DELITOS CONTRA LA SEGURIDAD VIAL 1. Las Leyes de 9 de mayo de 1950 y de 24 de diciembre de 1962 2. La Ley 3/1967, de 8 de abril, sobre modificación de determinados artículos del Código penal y de la Ley de Enjuiciamiento Criminal 3. Las Leyes Orgánicas 8/1983, de 25 de junio, de reforma urgente y parcial del Código penal, y 3/1989, de 21 de junio, de actualización del Código penal 4. La Ley Orgánica 17/1994, de 23 de diciembre, sobre modificación de diversos artículos del Código penal 5. La Ley Orgánica 10/1995, de 23 de noviembre, del Código Penal 6. La Ley Orgánica 15/2003, de 25 de noviembre, por la que se modifica la Ley Orgánica 19/1995, de 23 de noviembre, del Código penal 7. La Ley Orgánica 15/2007, de 30 de noviembre, por la que se modifica la Ley Orgánica 10/1995, de 23 de noviembre, del Código penal en materia de Seguridad Vial II. EL BIEN JURÍDICO PROTEGIDO EN LOS DELITOS CONTRA LA SEGURIDAD VIAL III. NATURALEZA JURÍDICA DE LOS DELITOS CONTRA LA SEGURIDAD VIAL IV. EL DELITO DE CONDUCCIÓN BAJO LA INFLUENCIA DE DROGAS TÓXICAS, ESTUPEFACIENTES, SUSTANCIAS PSICOTRÓPICAS O BEBIDAS ALCOHÓLICAS 1. El tipo objetivo 2. El tipo subjetivo 3. Grados de ejecución 4. Autoría y participación 5. Circunstancias modificativas de la responsabilidad criminal 6. Penalidad, concursos y delito continuado V. EL DELITO DE CONDUCCIÓN A VELOCIDAD EXCESIVA 1. El tipo objetivo 2. El tipo subjetivo 3. Grados de ejecución 4. Penalidad VI. EL DELITO DE CONDUCCIÓN ETÍLICA 1. La ratio justificativa de la incorporación del delito de conducción etílica al Código penal 2. El tipo objetivo 3. El tipo subjetivo 4. Grados de ejecución, autoría y participación y circunstancias modificativas de la responsabilidad criminal 5. Penalidad VII. EL DELITO DE CONDUCCIÓN TEMERARIA 1. El tipo objetivo 2. El tipo subjetivo 3. Grados de ejecución 4. Autoría y participación 5. Circunstancias modificativas de la responsabilidad criminal 6. Penalidad y concursos 7. El apartado segundo del artículo 380 VIII. EL DELITO DE CONDUCCIÓN TEMERARIA CON MANIFIESTO DESPRECIO POR LA VIDA DE LOS DEMÁS 1. El tipo objetivo 2. El tipo subjetivo 3. Grados de ejecución 4. Autoría y participación 5. Circunst